Se crea un consejo de promoción de cargadores de cero emisiones para buques

Jul 29, 2023

e5 Lab Inc. (Presidente: Michihiko Nakano), Marindows Inc. (Presidente: Yasumasa Suetsugu), e-Mobility Power Inc. (Presidente: Naoko Yotsuyanagi), Asociación CHAdeMO (Presidente: Takafumi Anegawa), Asociación Japonesa de Investigación de Tecnología Naval ( Presidente: Seiichi Tanaka), Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (Presidente: Toru Kitamura) y Development Bank of Japan Inc. (Presidente: Seiji Jige) han establecido el “Consejo de Promoción de Cargadores de Emisiones Cero para Buques (nombre provisional)” (en adelante denominado “el Consejo”), cuyo objetivo es promover el uso generalizado de centrales eléctricas estandarizadas de costa a barco.

【Antecedentes del establecimiento del Consejo】

En octubre de 2020, Japón declaró la “neutralidad de carbono para 2050” y expresó su objetivo de “reducir las emisiones en un 46% para 2030 en comparación con los niveles de 2013, y apuntar a reducciones aún mayores hasta el 50%”. En una declaración conjunta entre Japón y Estados Unidos en abril de 2021, ambos países también acordaron cooperar en puertos neutros en carbono (en adelante, “CNP”). En el país insular de Japón, las zonas portuarias son fundamentales en la cadena de suministro internacional, y más del 99% de los bienes exportados e importados pasan por ellas.

Estas áreas son también el corazón de las zonas industriales costeras, donde se concentran plantas de energía, acerías, industrias químicas y otras, responsables de alrededor del 60% de las emisiones de CO2 del país. Se consideran efectivos y necesarios esfuerzos intensivos para la descarbonización en estas áreas portuarias para promover la neutralidad de carbono de Japón para 2050. En este contexto, el “suministro de energía de costa a barco”, que implica el suministro de electricidad desde tierra a los barcos, está atrayendo la atención como una medida concreta para reducir las emisiones de CO2.

Aproximadamente el 40% de las emisiones de CO2 en los puertos provienen de los generadores diésel de los barcos atracados. Además, estos generadores no sólo emiten CO2 sino que también causan un impacto significativo en el medio ambiente al emitir sustancias nocivas como “ruido”, “vibración”, “PM”, “NOx” y “SOx”. Se exige detener en su origen las emisiones nocivas de los barcos atracados mediante el desarrollo de infraestructura eléctrica en tierra, lo que conducirá a mejoras en los entornos globales y locales.

El Consejo, en línea con la política del Gobierno y como iniciativa pionera a nivel mundial en la que participan las empresas adheridas, ha reconocido la eficacia de los cargadores cero emisiones (energía terrestre) para buques para promover la descarbonización en el ámbito marítimo y portuario y la expansión del uso de energías renovables. y se ha unido en un propósito.

【Objetivos que el Consejo pretende alcanzar】

En el Consejo, teniendo en cuenta las diversas cuestiones en el negocio de suministro de energía para barcos en las primeras etapas de la difusión de vehículos eléctricos para barcos, los miembros participantes desempeñarán sus respectivos roles y, a través de una colaboración de todo Japón centrada en las siete empresas mencionadas anteriormente, nuestro objetivo es Desarrollar y mantener un ecosistema estratégico para cargadores de cero emisiones para barcos, y participar estratégicamente en operaciones eficientes y una utilización eficaz.

Esto conducirá a una mayor comodidad para el usuario, un aumento en el número de barcos que utilizan el servicio, la independencia del negocio de suministro de energía a los barcos y un mayor desarrollo de los cargadores. En última instancia, esto logrará cero emisiones de los barcos en las áreas portuarias, la proliferación de barcos con vehículos eléctricos, la expansión del uso de energía renovable y mejoras en los problemas ambientales globales y locales.

【Planes de negocios 】

Para la primera fase, para el año fiscal 2025, instalaremos prototipos de cargadores universales estandarizados de cero emisiones para barcos en los puertos de Hanshin y Keihin, que son puertos estratégicos internacionales donde se concentran carga y barcos nacionales y extranjeros. Luego expandiremos estos cargadores a puertos, puertos pesqueros y marinas en todo el país y en el extranjero. Además, la Oficina del Puerto y la Ciudad de Kobe y la Oficina del Puerto y la Ciudad de Yokohama participan en el Consejo como observadores.

【Iniciativas específicas】

1. Desarrollo de un sistema estándar de carga universal de cero emisiones para barcos. El sistema constará de los tres elementos que se muestran en la Figura 1 y será una especificación estandarizada que trasciende los límites de la empresa. (i) Central eléctrica terrestre (cargador y sistema de facturación estandarizados) (ii) ) Módulo receptor de energía a bordo (hardware y software estandarizados y modularizados)(iii) Comunicación de alta capacidad entre el barco y la costa (sistema de comunicación estandarizado de alta capacidad dentro del puerto)

2. Encuestas y recomendaciones sobre el establecimiento de estándares y reglas3. Creación de proyectos de implementación social para promover la difusión4. Colaboración informativa entre las empresas participantes5. Utilización mutua de cargadores cero emisiones entre empresas participantes6. Relaciones públicas y actividades promocionales para promover la difusión de cargadores cero emisiones7. Reducción de costes mediante adquisiciones conjuntas8. Creación de contenido para “Cargador Cero Emisiones × X”9. Construir un ecosistema sostenible, incluida la reutilización

【Destinatario de la consulta】

e5Lab.Inc. [email protected] Marindows Inc. [email protected] Power Inc. Hanamura (Sr.) +81-3-6712-3150 Asociación CHAdeMO [email protected] Asociación Japonesa de Investigación de Tecnología Naval [email protected] Ship Building Co. , Ltd. Sejiri(Sr.) [email protected] de Desarrollo de Japón Inc. +81-3-3244-1640

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